Витрата палива вашого автомобіля

Брак бензину і підвищення його вартості з'явилися причинами того, що останніми роками багато уваги стала віддаляться зменшенню витрати палива автомобілями. У зв'язку з цим зросла безліч пов'язаних з витратою палива чинників, а саме: поліпшення характеристик двигуна, зниження тертя, застосування легких матеріалів і поліпшення аеродинаміки автомобіля. Останній чинник (аеродинаміка автомобіля) надає найбільший вплив на паливну економічність і токсичність вихлопу. Оскільки аеродинаміка вашого автомобіля чинник, який закладений в автомобіль заводом виготівником і є непоправним, ми його не розглядатимемо надалі. Мова піде про експлуатаційні факторах:1) характеристики їздового цикла2) пуск і прогрівання двигуна і трансміссиі3) умови навколишньої среди4) характеристики дороги5) технічний стан автомобіля6) майстерність вожденіяріс 1 – Діаграма сил що діє на автомобіль Їздовий цикл. Вплив характеристик їздового циклу на паливну економічність дуже великий. При русі в міських умовах з малими швидкостями, частими зупинками і струганнями з місця паливна економічність значно нижча, ніж при спокійнішому русі з високими швидкостями по заміських догах і автострадах. Підтвердженням впливу їздового циклу можуть служити дані ЕРА про питомий пробіг в милях для міського і заміського випробувальних циклів. Ці дані свідчать, що при випробуваннях по міському циклу паливна економічність на 50% менша, ніж при випробуваннях по заміському. Показники паливної економічності в міських умовах нижче через різні чинники, найважливішою з яких є маса автомобіля. При прискоренні автомобіля його кінетична енергія збільшується. Під час гальмування значна частина кінетичної енергії перетворюється на тепло в гальмівній системі і таким чином втрачається. Холодний пуск і прогрівання. Холодний пуск і прогрівання істотним чином впливають на паливну економічність. При холодному пуску автомобіля тертя в двигуні і силовій передачі достатньо велике, і, крім того, для пуску двигуна з іскровим запаленням потрібні сильно збагачені паливні суміші. В ході випробувань з'ясувалося, що паливна економічність в умовах міського їздового циклу при холодних пусках і рухах на непрогрітому двигуні менше на 50% паливній економічності на повністю прогрітому двигуні. Для дизельних двигунів проблеми тертя при холодному пуску зберігають своє значення, проте використання збагачених сумішей не потрібне. Рис 2 – Вплив протяжності поїздки l на паливну економічність q: 1– паливна економічність повністю прогрітого двигуна в міських умовах. 2– Паливна економічність при холодному пуску. Температура окр–й середовища –12гр за Цельсієм (1 миля\галон = 0.43 км.\літр. 1 Миля = 1.6 км.). Рис 3 – Вплив температури навколишнього середовища на паливну економічність. По осі ординат відкладено відношення паливної економічності при холодному пуску до паливної економічності повністю прогрітого двигуна. L – протяжність поїздки. Умови навколишнього середовища. Температура і інші умови навколишнього середовища також впливають на паливну економічність різними шляхами, починаючи від впливу температури на гістерезисні втрати в шинах, тертя в двигуні, необхідний склад суміші і кінчаючи вологістю повітря що впливає на процес горіння палива. Найбільш важливим чинником є температура. Ці дані відомі більшості автоаматорів. Вони знають, що влітку економічність вища, ніж взимку. Характеристики дорогі. Невеликі характеристики стану дорожнього покриття, принаймні для доріг в сухому стані, не роблять на економічність істотного впливу. Проте рух по гравію або піску, а також по мокрих або засніжених покриттях паливна економічність значно знижується. Технічний стан. Більшість систем автомобіля вимагають періодичної перевірки. Ясно, що погану роль грають знижений тиск в шинах і погане регулювання двигуна. Наприклад, перебої в запаленні всього однієї свічки шестициліндрового двигуна можуть привести до зменшення економічності на 20%. Такий недолік приведе до викиду в атмосферу значної кількості вуглеводнів.

Павлодарський авто портал Штурман

Обговорити на форумі: Павлодарський авто портал Штурман