Свічки, свічки, свічки або в автомобілі дрібниць не буває!

В автомобілі дрібниць не буває! Я упевнений, будь-який автоаматор погодиться з цим твердженням, тим більше, коли мова йде про свічках запалення. Про роботу свічок запалення за часту судять по вигляду електродів і теплового конуса ізолятора. Давайте подивимося на наші свічки! Нормальний колір ізолятора правильно працюючої свічки запалення - світло-сірий, світло-коричневий. Нагар на ізоляторі свічки запалення практично відсутній. Якщо конус свічки запалення покритий чорним маслянистим нагаром, то температура свічки не відповідає даному двигуну, свічка запалення просто дуже холодна. Причина? Дуже високий рівень масла в картері, знос циліндрів і поршневих кілець двигуна. Сухий чорний нагар свічок запалення в більшості випадків викликаний тривалої роботи двигуна на неодруженому ходу. При чистому, сухому конусі ізолятора свічки запалення, температура свічки дуже висока, свічка дуже гаряча для нашого мотора, встановлено дуже раннє запалення. Зазвичай свічки запалення забезпечують правильну роботу (зберігають працездатність) при пробігу автомобіля 25.30 тис. Км. В ході терміну служби (експлуатації) необхідно проводити очищення свічок запалення і регулювання зазору між електродами. Періодичність очищення і регулювання зазору кожні 10 тис. Км., Але не рідше два раз на рік, зазвичай при підготовці автомобіля до літнього і зім¬нему сезону експлуатації.

Ваш avtocar